至于08款保时捷卡宴，带来了新的前脸造型：前大灯挪到了角上并罩上了清晰的玻璃透镜。

保时捷08款全新卡宴外观

德克萨斯圣·安东尼奥—在德克萨斯州，敞棚货车如敞篷皮卡和大型SUV，到处都是。马路上似乎每隔两辆车就是一辆大车。在经销商那里，货车沿着街边排成了三排。德克萨斯是货车之州。

保时捷08款全新卡宴外观

你可能会认为德克萨斯人对货车和SUV的偏爱是选择让圣安东尼奥来为北美媒体发布第二代保时捷卡宴（Cayenne）背后的根本原因，但当地人对国内厂家产品的偏爱却与这个假设相抵触。

保时捷08款全新卡宴外观

实际上，德克萨斯州之所以被选定是因为这里是大陆轮胎的尤瓦尔迪校验场地（Uvalde Proving Grounds）所在地，这是一片惊人的5000英亩的车辆测试场，由一个13.7公里的高速椭圆形路线、1.72公里的公路跑道和1.5公里湿道处理的公路跑道、十条越野路线和各种其他的牵引和操控设施组成。

保时捷08款全新卡宴外观

但是，德克萨斯人和实际上是美国人对货车及SUV的偏爱强调了卡宴对保时捷来说多么重要，即便保时捷的SUV只是一个二流选手。从2003年引入以来，保时捷在北美已经卖掉了超过15万辆的卡宴。在北美销售的保时捷主要由卡宴组成，现在占有了保时捷全球销量的一半以上。

保时捷08款全新卡宴黑色内饰

其结果，保时捷看到新客户被吸引到这个品牌下，现有的车主们增加了第二辆保时捷，为特许经销商注入了新的投资，还有就是获得了用以支持其他产品的新的资金来源。

至于08款保时捷卡宴，带来了新的前脸造型：前大灯挪到了角上并罩上了清晰的玻璃透镜。卡宴和卡宴 S都有一对与车身同色的平行杠安装在侧进气口上。卡宴涡轮增压引擎版有一个巨大的中央进气口。所有的车型都把圆形的雾灯置入了下面的前照牌架下。

保时捷08款全新卡宴中控台

外后部，扰流器、尾灯和中央刹车灯的变化非常大。卡宴和卡宴S都有椭圆形排气管，而涡轮引擎版则有四个大个的管子。有了它那巨大的红色六活塞制动卡钳，就不会把涡轮引擎版与旁边的车型弄混。

保时捷08款全新卡宴变速器

车厢内，可能很难看出08款与06款车型之间的任何区别（没有07款车型）。卡宴和卡宴S车型依然拥有一种代表性的斯巴达的保时捷内饰，而涡轮增压引擎版则具有一种富贵外观的皮革包装的仪表板面板和柔软的小山羊皮似的Alcantara车顶板。

把这个新卡宴作为翻新的产品来描写会很容易，但那些熟悉保时捷的人们都知道，保时捷设计上的视觉冲击从一代到另一代只有很微小的改变，真正的变化常常是肉眼无法识别的，而是在于驾驶者的体验之中。这就是这款引入了众多新技术和改进之处的第二代卡宴的真实情况。

保时捷08款全新卡宴后排座椅

全部三款卡宴发动机都首次使用了直接燃油喷射技术，改善了功率和燃料经济性，还有保时捷专有的“Vario Cam Plus”—即进气凸轮上的可变气门正时和升程系统。在它的帮助下，卡宴Turbo上的双涡轮增压4.8升 V8发动机能输出500马力的功率和516磅-英尺的扭矩。从静止加速至96公里/小时只需瞬间的4.9秒，而从0加速到100英里/小时的时间则超过了12秒，这是我们在尤瓦尔迪验车场的拉力赛测试中体验到的。在测试跑道上的最高速度记录是275公里/小时（171英里/小时）。

保时捷08款全新卡宴浅色内饰

直接燃油喷射和Vario Cam Plus技术也改进了卡宴S自然进气的4.8升 V8发动机的功率输出。这种发动机的新类型能产生385马力的功率和369磅-英尺的扭矩，在06款车型的基础上分别增加了45马力和59磅-英尺。配制了6档Tiptronic S变速器的卡宴S在6.4秒内就能加速至96公里/小时，而且在测试中已经达到了250公里/小时（155英里/小时）的速度。

保时捷08款全新卡宴后排座椅

基本型的卡宴采用了全新的3.6升 V6发动机，可以输出290马力的功率和273磅-英尺的扭矩，比即将退役的3.2升 V6发动机分别增加了43马力和44磅-英尺。配上标准的手动变速器，这部V6发动机将在7.5秒内达到96公里/小时。

聚焦在技术方面，在所有类型卡宴上的标准配置包括带有像制动系统预载这样新功能的车身稳定管理系统。全新翻车感应器将激活座椅安全带张紧轮和侧面安全气帘。还有一个电动后门也是标配。

保时捷08款全新卡宴车顶

当然，被称为保时捷牵引力管理（ Porsche Traction Management, PTM ）系统的全时四轮驱动系统是标准配置。在标准模式下，PTM把38%的动力传递给前轮，62%传递给后轮。根据具体情况，电子控制的多盘离合器可以改变成把高达100%的动力传递给前轮或后轮。在难度大的地形上，开关操作的低倍率传递开始生效。

尽管当初计划把这款卡宴设计成公路行驶的车辆，但我们的试验车在一条非常崎岖的高速越野路线上的行驶表明卡宴是一款强劲的越野车。在感觉像是有无数滚珠的路面上，普通车辆将已经被抛入灌木丛了，而卡宴—在这里是V6引擎版—由于各种技术的干预，精确的守在它的路线上，这个技术包括车身稳定控制、牵引力控制和今年的一项新功能—越野ABS。

保时捷08款全新卡宴深色行李箱

在疏松路面上当传感器识别出有制动请求时，越野ABS系统在制动期间允许更多的滑移，反过来就能有路面物质的挤入，不管是沙砾、沙堆还是雪面，堆积在前轮那里提供作为补充的制动力。

说到制动，所有的都在前轮配置六活塞制动卡钳，在后轮配制四活塞制动卡钳。刹车片的变化范围从V6上的330毫米（13英寸）到涡轮引擎版的368毫米（14.49英寸）。在激烈的赛道行车中，涡轮增压引擎版的制动因为有了它们大大的红色卡钳，能有效地让这辆2,354公斤（5191磅）的SUV慢下来，形成定量的临界制动，只是轻触ABS，但没有引起ABS的完全生效，保持了跑车驾驶者喜欢的那种控制。

保时捷08款全新卡宴浅色行李箱

所有的卡宴车型都配有新的运动模式，它重新校准了节流阀以保证动力更加十足的开闭功能，强迫变速器从一档而不是二档开始，延迟了稳定管理系统开始介入的时间。

一些新的选配装备有为提高夜间行驶安全性的动态曲线照明（在涡轮引擎版上是标配）、21寸车轮、后方载货管理系统和XM卫星收音机。现在，V6车型上标准的变速器拥有了保时捷驾驶辅助系统（Porsche Drive-Off Assistant，PDOA），能够于上坡起步时，自动施以刹车来防止车辆倒滑。

保时捷08款全新卡宴外观

最重要的有点新鲜的技术就是保时捷的动态底盘控制系统（PDCC），是所有车型都可选装的4,890加元的配置。这是一个很值得考虑的超值的选装件。PDCC采用主动式抗摇摆杆来限制转向时大量的车身摇晃。这个系统能够在横向加速度达到0.65g时抵消车身的摆动，很少有驾驶者能在即使是最弯曲的乡村道路上体验到这个数据的感受。在转弯处，这辆车可以完全保持水平着地。把旧款车和新款车肩并肩比较一下，结果显而易见，而这辆车在行驶动力上的增强也很明显。

与任何保时捷一样，个性化就和在冗长的选配装置清单上打上复选标记一样简单。基本型08款卡宴的零售价是58,900加元，不过，你可能会觉得有必要添加几个项目，如金属漆（960加元），带清洗器的双氙气大灯（2,180加元），21英寸车轮（7,580加元），带有记忆功能的12轨电动可调节的座椅（1,800加元），可加热的前座椅和方向盘（780加元），Bose环绕音响系统（2,330加元）和带DVD装置的导航和后座娱乐系统（4,290加元）。这些都是合理的开支。

卡宴 S的起价为78,500加元（约合人民币53.46万元），和基本型有相似的选配清单，而Turbo型则包含了很多的选配项目，起价为124,300加元（约合人民币84.65万元）。尽管如此，核对所有的选配项目，在本身不包括的项目后面打对勾，08款保时捷卡宴涡轮引擎增压版的价格能够逐渐上升到稍低于140,000加元（约合人民币95.34万元）。

保时捷08款卡宴现已发售。